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那些年我们一起挤过的公交车

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发表于 2018-11-6 16:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上海,大概是全国最早建立完善公交体系的城市,第一辆有轨电车便是从上海的静安寺站出发,沿着法租界的路线穿梭在城市之中。

  在大多数上海人的记忆中,最有感情的,莫过于上世纪七十年代左右出现在上海街头的巨龙车,这种车最初诞生是为了能够容纳下更多的乘客,缓解乘车拥挤的境况,当时的上海,公交线路少,乘客多,田林一带已经算是偏远地区。我有一位旧相识,过去在泰兴路的纺织厂工作,因为动迁住在桂林路。当时每天上班,需要换乘三辆公交车,吃力的程度可见一斑。巨龙车最大的特色,是它有一个转弯的“香蕉位子”,“香蕉位子”下面有个巨大的窟窿,很多家长带着孩子坐车的时候,一定会告诫他们,千万不要乱动,否则从窟窿里面掉出去就麻烦了,而这样的事件,真的曾在上海滩上发生过。

  除了巨龙车,还有“辫子车”,辫子车的出现,上海街头巷尾的上空多了很多密密麻麻专为辫子车架设的电线网,乘坐“辫子车”最常遇到的情况就是车顶上的“辫子“掉下来了,这个时候卖票员和司机就会下车,想办法把“辫子”再甩回上空的电线轨道上去。更多的时候,当公交车在路边抛锚的时候,卖票员会号召大家下来一起推车子,帮助驾驶员重新发动。等到九十年代初期,外滩附近出现了一种带有ZX标志的双层车,有点像英国的双层巴士。早期的公交车差不多就只有几种颜色,一直等到ZX车的出现,公交车车身便开始受到了广告商的青睐,成为流动的活广告。

  对大多数上了年纪的人来说,他们可能每天来来去去乘坐的就是这几部公交车,看着同一条道路,却因为上海的变迁而展现出别样风情。所以,当某辆公交车路线变道,或者被取消,无疑就像是与自己同行了多年的朋友,突然凭空消失了一般,这无疑是很令人惆怅的。至于我,在拍摄的诸多上海交通的作品中,我个人,对于公交车,也是情有独钟的。





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