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16号线到底是哪个BT设计的?

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发表于 2018-9-9 09:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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     三节车厢已经够变态了,龙阳路出口还这么故意搞,不出拥挤事故不死人是不会改是吧!
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发表于 2018-9-9 18:34 | 显示全部楼层
设计的时候,16号线根本就不到龙阳路的,就到罗山路,当时是11号线南段。
对我们南汇人来说,现在这样已经不错了。
再说2号线的压力本来就很大的,大量16号线的人流压到2号线,你觉得能行吗?与16号线相比,2号线明显重要多了。
我估计要到年底,13号线通车以后情况才会有所改善。

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指望13号线是不现实的,5.9.6.8线前车之鉴,还有,罗山路的说法根本站不住脚,谁会几百亿搞个断头线路?  详情 回复 发表于 2018-9-15 10:10
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发表于 2018-9-10 09:09 | 显示全部楼层
从来没有坐到位置的路过

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从来没坐上去过的南汇人路过  详情 回复 发表于 2018-9-17 11:24
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 楼主| 发表于 2018-9-15 10:10 | 显示全部楼层
ybdjd 发表于 2018-9-9 18:34
设计的时候,16号线根本就不到龙阳路的,就到罗山路,当时是11号线南段。
对我们南汇人来说,现在这样已经 ...

     指望13号线是不现实的,5.9.6.8线前车之鉴,还有,罗山路的说法根本站不住脚,谁会几百亿搞个断头线路?

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什么断头路?11号线怎么可能是断头路?当年规划的时候还根本没有迪士尼的规划,11号线就是嘉定到临港的,只不过分期建设而已。指望13号线不现实,这个当然,它只是起部分分流作用,大量客流还是压到2号线的。所以要  详情 回复 发表于 2018-9-26 11:50
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发表于 2018-9-16 09:48 | 显示全部楼层
是的 一开始就是个观光路线 主要是以前有张江地铁站插头  每次去那边都是最后一位最后一位 都是3 4个人拼车  当时不下基层的根本想不到这种情况的 现在张江生意冷清多了
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发表于 2018-9-16 13:28 | 显示全部楼层
亲,说话用点脑子,第一,一直6节车厢你觉得11 2号线能吃得下这么多人吗?第二,16号线拥挤事故,11号和2号线是不是就不会出第三,领导不坐地铁上班
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发表于 2018-9-17 11:24 | 显示全部楼层
Gyl 发表于 2018-9-10 09:09
从来没有坐到位置的路过

从来没坐上去过的南汇人路过

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Gyl
哈哈哈 南汇还好 就是没有坐的位置 抢位置的人 太恐怖了  详情 回复 发表于 2018-9-21 17:13
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发表于 2018-9-19 21:54 | 显示全部楼层
的确,以前都是到张江下车,然后张南线。线路长时间长。。。。哭
共 匪 太 奸  党 国 无 能
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发表于 2018-9-20 11:47 | 显示全部楼层
还不错吧,比抢那个龙卢线已经好很多了,当然了能更快就更好了
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发表于 2018-9-21 17:13 | 显示全部楼层
cipiy 发表于 2018-9-17 11:24
从来没坐上去过的南汇人路过

哈哈哈    南汇还好  就是没有坐的位置   抢位置的人  太恐怖了

点评

2004年~2006年,那会我在浦东上班,坐张南线到张江换乘地铁2号线,经过龙阳路站时,那个抢位置的厉害,不管男女老少,一窝蜂挤进来,跟跑男撕名牌似的,那个时候,龙阳路属于乡下,现在斯文多了。  详情 回复 发表于 2018-10-31 08:57
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发表于 2018-9-26 11:50 | 显示全部楼层
xiaowei228407 发表于 2018-9-15 10:10
指望13号线是不现实的,5.9.6.8线前车之鉴,还有,罗山路的说法根本站不住脚,谁会几百亿搞个断头线 ...

什么断头路?11号线怎么可能是断头路?当年规划的时候还根本没有迪士尼的规划,11号线就是嘉定到临港的,只不过分期建设而已。指望13号线不现实,这个当然,它只是起部分分流作用,大量客流还是压到2号线的。所以要解决这个问题比较困难的。其实通往郊区的线路都存在这个问题的,除了你说的这几个,7、11也是这样的。
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发表于 2018-9-26 13:30 | 显示全部楼层
上班天天地铁 还好呀 位置基本靠抢
珍珠奶茶真好喝!
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发表于 2018-10-31 08:57 | 显示全部楼层
Gyl 发表于 2018-9-21 17:13
哈哈哈    南汇还好  就是没有坐的位置   抢位置的人  太恐怖了

2004年~2006年,那会我在浦东上班,坐张南线到张江换乘地铁2号线,经过龙阳路站时,那个抢位置的厉害,不管男女老少,一窝蜂挤进来,跟跑男撕名牌似的,那个时候,龙阳路属于乡下,现在斯文多了。
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发表于 2018-10-31 15:11 | 显示全部楼层
设计的不坐16号线的
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发表于 2018-11-1 13:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 神の呼吸 于 2018-11-1 13:25 编辑

楼主个GB样子,设计师根本没问题,主要是打压临港的一些地方,所以无极限压缩各种临港部分投资,相反却挪用掉临港的财政收入毕竟临港航运码头收入是全世界首屈一指的被用在其他任何一个地方,包括崇明岛的大开发,大红桥特区的各种大楼的建设,奉贤临港园区的开发,周康航惠南的城区改造大居建设,老港垃圾场的5期扩大等等

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你才GB样子,临港上千亿的投资,16号设计师就去拿鸡肋的16号应付?再怎么洗地,连3节车厢换6节车厢从开通之日年底说到现在都没办法执行,说明16号线先天性的缺陷设计。  详情 回复 发表于 2018-11-2 19:34
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 楼主| 发表于 2018-11-2 19:34 | 显示全部楼层
神の呼吸 发表于 2018-11-1 13:21
楼主个GB样子,设计师根本没问题,主要是打压临港的一些地方,所以无极限压缩各种临港部分投资,相反却挪用 ...

你才GB样子,临港上千亿的投资,16号设计师就去拿鸡肋的16号应付?再怎么洗地,连3节车厢换6节车厢从开通之日年底说到现在都没办法执行,说明16号线先天性的缺陷设计。

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设计师有什么错,上面要把这条线压缩成本,连柱子都是圆的,单根,站台单薄,各种都是最节省成本,设计师只是按照上面的旨意,更改了原来的设计,16号线那么长,才花了100多亿的成本,那么长的距离,你还真以为上千  详情 回复 发表于 2018-11-5 10:16
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发表于 2018-11-5 10:16 | 显示全部楼层
xiaowei228407 发表于 2018-11-2 19:34
你才GB样子,临港上千亿的投资,16号设计师就去拿鸡肋的16号应付?再怎么洗地,连3节车厢换6节车厢从开通 ...

设计师有什么错,上面要把这条线压缩成本,连柱子都是圆的,单根,站台单薄,各种都是最节省成本,设计师只是按照上面的旨意,更改了原来的设计,16号线那么长,才花了100多亿的成本,那么长的距离,你还真以为上千亿的投资,像大红桥特区随随便便一个很小面积的大楼都要好几百亿的投资,了,诶,都不知道某某干了多少事情针对临港的一切

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说起这个,就不得不说那个原本三镇通临港的等距离设计,真是不同常人啊  详情 回复 发表于 2018-11-14 12:59
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发表于 2018-11-8 16:00 | 显示全部楼层
HAH ,.,.
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发表于 2018-11-14 12:13 | 显示全部楼层
我难得乘16号线,都是默默的站着,在车厢内摇摆
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发表于 2018-11-14 12:59 | 显示全部楼层
神の呼吸 发表于 2018-11-5 10:16
设计师有什么错,上面要把这条线压缩成本,连柱子都是圆的,单根,站台单薄,各种都是最节省成本,设计师 ...

说起这个,就不得不说那个原本三镇通临港的等距离设计,真是不同常人啊
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发表于 2018-12-10 14:47 | 显示全部楼层
主要是::领导不坐地铁上班
他做了,就100节车厢了。当然还是都是他的没我们的份。。。
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16号线南汇段以前就叫11号线南段,我还有个施工期进去拍照片发的证件和安全帽。
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